Eine neuartige Fahrradbeleuchtung hat ein amerikanischer Ingenieur entwickelt. Mit Hilfe von LEDs wird in dem "Revolights" genannte System Licht auf die Reifen und von dort auf die Straße projiziert. Das Reifenlicht leuchtet die Straße angeblich besser aus als die herkömmliche Beleuchtung, und außerdem sei sie für Autofahrer viel eher zu sehen.
"Airbike": Fahrrad aus speziellem Fertigungsprozess (Foto: EADS)
Der Luftfahrt- und Rüstungskonzern EADS http://eads.com hat mit dem "Airbike" ein Fahrrad vorgestellt, das aus Nylon-Pulver "gewachsen" und doch stabil wie Stahl ist. Britische EADS-Ingenieure haben das Zweirad mittels "Additive Layer Manufacturing" (ALM) hergestellt, einem dem 3D-Druck ähnlichen Verfahren. Das Airbike zeigt, dass die Methode auch komplexe Objekte mit beweglichen Teilen fertigen kann. Für die Luftfahrt ist ALM interessant, da stabile Bauteile deutlich leichter ausfallen als bei herkömmlichen Fertigungsverfahren. Das verspricht einen geringeren Kerosinverbrauch bei Flugzeugen.
Spezialrad aus Nylonpulver
Die Ingenieure haben dem Airbike-Rahmen eine integrierte Trägerstruktur verpasst, dank der das Fahrrad leichtgewichtig und doch stabil ausfällt. Außerdem setzen sie für einen bequemen Sattel auf eine sogenannte auxetische Struktur. Im Gegensatz zu normalen Polsterungen komprimiert sich diese in alle Richtungen, egal, wie Druck darauf ausgeübt wird. Die Speichenform wiederum ist an den Propeller der Airbus-Transportmaschine A400M angelehnt. Mittels CAD-Software ist es möglich, das Fahrrad vor der Fertigung persönlich anzupassen.
Das Airbike ist derzeit freilich kein Massenprodukt, sondern eine Technologiedemonstration. Die Ingenieure wollen damit vorführen, welche Möglichkeiten ALM bietet. Bei dem Verfahren wird ein Materialpulver, in diesem Fall Nylon, ähnlich wie bei 3D-Druckern schichtenweise aufgetragen. Ein Laser arbeitet in jeder Lage die gewünschten Formen heraus. Wie das EADS-Fahrrad anhand seiner Radachse und des Sattel zeigt, sind dabei auch bewegliche Teile oder sehr spezielle Strukturen kein Problem.
Leicht und stabil
Laut EADS kann man mit dem ALM-Verfahren des Konzerns diverse Materialien wie Stahl, Aluminium oder Kohlenstoff-verstärkte Kunststoffe verarbeiten. Die resultierenden Teile sind demnach für kritische Anwendungen beispielsweise im Flugzeugbau geeignet. Denn die Elemente sind laut EADS genau so stabil wie herkömmliche maschinell gefertigte Bauteile, aber um bis zu 65 Prozent leichter. Das ist gerade für die Luftfahrt interessant. EADS verweist auf Schätzungen, nach denen nur ein Kilogramm weniger Gewicht über die Lebensdauer eines Flugzeugs 3.500 Dollar an Treibstoffkosten spart.
Leichte, stabile Bauteile sind freilich auch in anderen Bereichen wie zum Beispiel der Automobilindustrie interessant. EADS gibt zudem an, dass der Materialbedarf von ALM nur ein Zehntel dessen von klassischen Fertigungsmethoden betrage und bei der Herstellung weniger Abfälle entstehen. Die Methode könnte laut Konzern eine günstige Herstellung von Teilen fast überall ermöglichen, was beispielsweise für humanitäre Hilfseinsätze interessant sei.
Der Meinerzhagener Beleuchtungshersteller Busch & Müller (www.bumm.de) bringt anlässlich der Leitmesse Eurobike das nach eigenen Angaben weltweit erste Tagfahrlicht für Fahrräder auf den Markt. Das Unternehmen reagiert damit auf den steigenden Anteil von PKW, die mit Tagfahrlicht ausgestattet sind, beziehungsweise auch bei Tag mit Abblendlicht fahren, und die damit verbundene Sorge, Radfahrer könnten als Folge im Verkehr schlechter sichtbar sein.
„Damit schließen wir eine wichtige Sicherheitslücke und bieten eine optimale Lösung für Radfahrer an, die bereits rund um die Uhr mit Licht fahren“, erklärt Busch-&-Müller-Geschäftsführer Guido Müller gegenüber dem pressedienst-fahrrad. „Neben dem Sicherheitsaspekt verleiht das Tagfahrlicht dem Fahrrad Unverkennbarkeit und ein eigenes Gesicht“, so Müller weiter.
Die „Licht24“ genannten Tagfahrlicht-Scheinwerfer besitzen unter der regulären Hochleistungs-Leuchtdiode vier bis sechs weitere LED, die in alle Richtungen abstrahlen und optimale Sichtbarkeit gewährleisten, auch wenn der Scheinwerfer falsch eingestellt sein sollte. Die Elektronik des Systems dimmt tagsüber die Haupt-LED; bei Dunkelheit bringt diese ihre volle Leistung von (modellabhängigen) 40 bis 60 Lux, während die Signal-LED herunter geregelt sind. Zwei der Signalleuchten dienen beim Stopp als Standlicht. Ein Schalter am Scheinwerfer erlaubt es, das Tagfahrlicht manuell an- beziehungsweise abzuschalten oder einen sensorgesteuerten Automatik-Modus zu wählen. Einzige Voraussetzungen für die Verwendung von „Licht24“ ist ein Nabendynamo, wie er an den meisten StVZO-konformen Fahrrädern mittlerweile Standard ist. Für die Verwendung an Fahrrädern mit Zusatzmotor bietet sich „Licht24“ besonders an: „Gerade an E-Bikes und Pedelecs macht Tagfahrlicht Sinn, denn diese sind meist schneller, als Autofahrer erwarten, und sollten daher besonders gut sichtbar sein“, erläutert Müller.
Drei Tagfahrlicht-Strahler sind ab September im Handel; die Preise liegen zwischen 75 und 95 Euro. Noch vor der Markteinführung des Tagfahrlichts kann Busch & Müller sich schon über die erste Auszeichnung für besonders innovatives Design und überdurchschnittliche Produktqualität freuen: Die Jury des Eurobike-Awards bedachte den „Licht24“-Scheinwerfer „Lumotec IQ Fly T“ mit einem der begehrten Preise. Die offizielle Preisverleihung findet am 1. September auf der Eurobike statt.
Zuletzt aktualisiert am Donnerstag, den 19. August 2010 um 16:30 Uhr
Die Deutsche Verkehrswacht hat auf seiner Internetseite einen lesenwerten Artikel zum Thema "Fahrradhelme". Nicht zum Thema "Helm ja oder nein", sondern zum Thema "Wenn Helm - was ist zu beachten"
Im Straßenverkehr ist das "gesehen werden" mindesten so wichtig wie das "sehen". Dafür gibt es eine Reihe technischer Lösungen, manche komplex (wie die Induktionsbeleuchtungsanlage Reelight), manch genial einfach. Oder einfach genial ?!
Das Prinzip ist simpel, und dadurch bestechend - Armlinge mit stark reflektierender Oberfläche machen den Radfahrer auf große Entfernung hin sichtbar.
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Fahrradtechnik
„Damit schließen wir eine wichtige Sicherheitslücke und bieten eine optimale Lösung für Radfahrer an, die bereits rund um die Uhr mit Licht fahren“, erklärt Busch-&-Müller-Geschäftsführer Guido Müller gegenüber dem pressedienst-fahrrad. „Neben dem Sicherheitsaspekt verleiht das Tagfahrlicht dem Fahrrad Unverkennbarkeit und ein eigenes Gesicht“, so Müller weiter.
Im Straßenverkehr ist das "gesehen werden" mindesten so wichtig wie das "sehen". Dafür gibt es eine Reihe technischer Lösungen, manche komplex (wie die Induktionsbeleuchtungsanlage